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公司業(yè)績

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高鐵 住宅 路橋 商業(yè) 已完項目 在施項目
天津保利津武掛2011-208號地塊項目
發(fā)布者:波森特集團發(fā)布時間:2015-09-21瀏覽次數(shù):

成本節(jié)約20%;(施工周期減少了15%)


工程概況:
        工程項目位于天津市武清區(qū)下朱莊廣賢路西側(cè)。勘察范圍內(nèi)主要擬建物為:18層住宅樓5棟、16層住宅樓1棟、15層住宅樓1棟、11層住宅樓7棟、7層住宅樓4棟、6層住宅樓19棟、5層住宅樓3棟、3棟3層商業(yè)金融用地、1棟2層商業(yè)金融用地、1棟2層售樓處;地下車庫埋深按5.0m考慮,高層地下室按單層考慮(埋深按5.0m左右)。本次擬建物具體位置詳見《勘探點平面布置圖》。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009年版)第3.1.1~3.1.4條款,本項目巖土工程勘察等級為乙級。


地質(zhì)條件:
        根據(jù)本次鉆孔勘察資料,該場地埋深65.0m深度范圍內(nèi),場地地層皆屬第四系松散堆積物,以人工填土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉砂為主。按照《天津市地基土層序劃分技術規(guī)程》(J11414-2009)規(guī)定共劃分為21個標準地層,現(xiàn)將各土層自上而下,分述如下:


地層巖性特征及土層分布規(guī)律表

分層序號及

土層名稱

厚度范圍

(m)

雜填土

1.7~13.6

雜色,松散。主要由建筑垃圾及生活垃圾組成,含少量粘性土,分布比較連續(xù)

③粉質(zhì)粘土

0.9~2.8

黃褐色,軟塑,含鐵質(zhì)和礓石。中~高壓縮性,受上部填土影響,局部缺失,水平方向上分布比較較為連續(xù)

1粉質(zhì)粘土

1.6~6.8

青灰,軟塑,含鐵質(zhì)和礓石,局部夾粉土透鏡體(地層編號為⑤1t)和粘土層。高壓縮性,受上部填土分布影響,局部缺失,水平方向上分布較為連續(xù)。

1層砂性大的粉質(zhì)粘土

2.2~3.1

灰色,軟可塑,砂粘互層,含貝殼,局部夾粉土透鏡體(地層編號為⑥1t),屬中~高壓縮性土,水平方向上分布比較連續(xù)。

1層粉質(zhì)粘土

4.3~5.2

黃褐色,可塑,含鐵質(zhì)及礓石,局部夾粘土薄層。中壓縮性,水平方向上分布連續(xù)

1層粉質(zhì)粘土

2.1~3.6

黃灰色,可塑,局部夾粘土薄層。中壓縮性,水平方向上分布連續(xù)。

?1層粉質(zhì)粘土

3.2~5.5

黃褐色,可塑,含鐵質(zhì)。中壓縮性,水平方向上分布連續(xù)。

?1層粉質(zhì)粘土

5.6~7.2

黃灰色,可塑,含鐵質(zhì)及礓石,局部夾粘土和粉土薄層,中壓縮性,分布比較連續(xù)。


各層土承載力及壓縮模量見下表:     

土層編號及名稱

1粉質(zhì)粘土

1粉質(zhì)粘土

⑧1粉質(zhì)粘土

1粉質(zhì)粘土

2粉土

1粉質(zhì)粘土

111粉質(zhì)粘土

113粉質(zhì)粘土

114粉砂

115粉質(zhì)粘土

承載力特征值(kPa)

90

90

120

120

145

130

150

155

185

155

壓縮模量(MPa)

/

/

/

/

25.44

8.572

7.689

7.184

26.554

7.915


方案對比:


原方案采用鉆孔灌注樁樁基礎,樁徑600mm,樁長19m,樁端持力層為⑨-2粉土層,預估單樁豎向承載力特征值1000kN,
現(xiàn)方案采用載體樁專利,樁徑600mm,樁長不小于21m,進入樁端持力層不小于1m,樁端持力層為⑨-2粉土層,預估單樁豎向承載力特征值1900kN。
對比原方案,樁數(shù)減少50%。


載體樁試樁與剖面詳圖見下圖

22.png


檢測:

2.png